Железнодорожный вокзал (Пл. Привокзальная)

В.Гуркович

1946–51 (архит.). Пл. Привокзальная.

Железнодорожный вокзал находится в северной части городской застройки, на свободном пространстве, на горизонтальном рельефе.

Комплекс вокзала является доминантой Привокзальной площади и окружающей территории. Одной из отличительных особенностей сооружения является прямоугольная в плане стройных пропорций водонапорная башня с часами, увенчанная шпилем (высота – 42 м). Башня замыкает перспективу ведущего к вокзалу бульвара им. Ленина. Комплекс симферопольского вокзала считается не только бесспорной архитектурной достопримечательностью города, но является своеобразной визитной карточкой «железнодорожных ворот» курортного Крыма.

Вокзал характерен нетрадиционной для сооружений такого типа асимметричной объемно-пространственной композицией с контрастным сопоставлением различных по объемам, высотам и решениям корпусов, крыльев, галерей, аркад, колонн, оконных проемов. В компоновке зданий комплекса, в архитектурных блоках, узлах и деталях, в декоре экстерьера и интерьера широко и творчески использованы классические мотивы, в том числе, итальянского зодчества периода Возрождения.

Комплекс состоит из главного корпуса, служебно-технического корпуса и башни, которые органично соединены между собой системой арок и галерей. Общий объем комплекса – 49400 м. куб., площадь помещений – 4931,6 м. кв.

Центральный корпус – П-образный в плане. Два крыла последнего соединены пятиарочной массивной аркадой, образуя внутренний дворик.

Последний с двух сторон обрамлен крытыми галереями. В корпусе располагаются весьма значительные по объемам фойе, два зала ожидания и ресторан. Кроме того, имеется ряд административных, технических и функциональных помещений для пассажиров и обслуживающего персонала.

Непосредственно к перрону примыкает служебно-технический корпус, соединенный сквозной галереей с главным, выходящий на Привокзальную площадь, удачно облегченный крытой галереей.

Фундамент комплекса ленточный – гранитный бут на цементном растворе. Стены из инкерманского камня, снаружи облицованные морозоустойчивым белым камнем-известняком. Крыша многоскатная, стропильной системы (фермы металлические и деревянные). Кровля – оцинкованное железо. В интерьере использован естественный и искусственный мрамор, дубовые панели. Полы паркетные, из метлахской плитки, мозаичные из естественного мрамора. Широко использована лепнина геометрического и растительного орнамента, кессонные потолки, балюстрады и т.д.

В 1951 г. газета «Красный Крым» писала:

«Строители сумели воплотить в жизнь основной замысел архитектора – воздвигнуть здание, достойное нашей сталинской эпохи».

Через 10 лет архитекторы Ю.Асеев и Г.Лебедев отмечали, что

«это красивое здание отличается высокой культурой проработки архитектурных форм…Однако архитектура Симферопольского вокзала не лишена излишеств. Так, парадное решение вокзала с внутренним двориком, галереями и башней осложнило планировку здания, создало встречные потоки и тем значительно снизило эксплуатационные качества здания. Объем здания завышен, по сравнению с действующими нормами, почти в два раза, а стоимость – почти в три раза. Указанные недостатки снижают несомненные достоинства этого незаурядного произведения архитектуры».

Сметная стоимость работ – 11 229 200 руб., реальная – 15 100 000 руб. (в ценах 1951 г.). Одновременно вокзал может принять 1300 пассажиров. До настоящего времени комплекс здания сохранился без существенных переделок и изменений (частичная ликвидация балюстрад главного корпуса, упрощение завершения шпиля башни, снятие в 1961 г. барельефа И.В.Сталина в вестибюле главного корпуса …).

Резюме: комплекс вокзала является единственным и неповторимым по своему архитектурному решению не только в Украине, но и на территории бывшего Советского Союза.

(Некоторые мотивы, использованные в комплексе зданий вокзала станции «Симферополь», были в локальных масштабах применены архитектором А.Н. Душкиным при проектировании железнодорожного вокзала в г. Сочи, открытого также в 1951 г.).

Источники и литература:

1. Акт приемки – сдачи вокзала железнодорожной станции «Симферополь» от 15 декабря 1951 г.

2. Килессо С.К. Архитектура Крыма. – Киев: 1983. – с. 48 – 49.

3. Асеев Ю.С., Лебедев Г.А.. Там же, с. 43 – 44, 94.

4. Былинкин Н.П. и др. История советской архитектуры (1917 – 1954). – М.: 1985. – с. 203.

Джерело: Матеріали до тому «Звід пам’яток історії та культури України. ». – К.: 2015 р., с. 545 – 547.